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1.頻率Hz=>高低對ACB影響為何
 頻率對ACB機械部分沒影響,只對ACB的內部CT的磁通大小有關,系統頻率愈高CT愈不容易飽和。

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(一)MDEC為德國MTU柴油引擎控制模組塊

      的簡稱,也就是俗稱的電腦引擎。

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舉例:底特律柴油引擎S-60系列發電機DDEC系統故障顯示。

 

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舉例:底特律柴油引擎電子控制 Detroit Diesrel Electronic Controls(DDEC)是先進的發電機組電子燃油噴射控制系統。DDEC電子控制模組詳細地記錄了發電機組的運行狀況,該模組的主要優點為:1.能採樣整合分析引擎的運轉狀態。2.調整引擎轉速於最穩定狀態。3.可快速反應引擎運轉狀態,以有效提升大馬力輸出。4.可降低排汽污染

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電子控制模組Electronic Control Module (ECM)指的是一種小型專用電腦,可用來控制引擎感測器元件和系統運作之整合。以發電機組為例,ECM控制引擎燃油噴射器系統、空氣溫度感測系統、冷卻水溫度感測系統、機油壓力感測系統等。是為取得相關必要資訊而做出控制指令;此時模組也必須要對各種輸入訊號實施各項監控感測,包括有各種感測器。例如:發電機組引擎飛輪上的速度感測器,ECM便利用這些轉速訊號,來偵測如何對引擎燃油系統進行燃油量輸出控制,即當發電機組負載變化時,此時發電機組轉速就會變化ECM就會自動整合各種訊號,控制燃油噴射器的噴油量以調整引擎轉速於最穩定狀態

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從自動遙控中達到更多功效

 

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診斷資料收集器/即時分析器

 

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水箱精(水箱冷卻液)

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 串聯及並聯問題

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關於柴油發電機的sensor及保護系統問題

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所謂「直流」電,就是方向不變的電流。在直流電路中,其極性不變,電子永遠依一個方向,由負向正作等量的流動。所謂「交流」,就是方向常在變換的電流。在交流電路中,電源的極性常在變動。在此瞬間為負極者,稍後就變為負極;在此瞬間為負極者,稍後就變為正極。交流電路中之電流不但經常變換方向,而且其電流之量也時時在變。即由零點沿一定方向(正極)漸漸增加至最大值,然後逐漸下降至零點,再繼續往另一方向(負極)遞增至最大值,然後返回至零點。圖一所示即為交流電壓或電流之「波形」,稱為「正弦波」,橫軸代表時間,縱軸代表電壓或電流之幅度。此波形有一半在橫軸之上(稱為正交變或正半週),一半在橫軸之下(稱為負交變或負半週),交流電壓(流)每秒所生的週數叫做「頻率」,其單位為「赫茲」(Hertz簡寫Hz),電力公司送往用戶之交流電,其頻率為60Hz,即每秒有60週。圖二所示,完成一週(0°~360°)所需的時間稱為「週期」(Period),故60Hz每週佔1/60,其週期即為1/60秒。交流電優於交流電之處,在於我們可以很容易的利用變壓器將電壓升高或降低,以適應各種需要。雖然有些電器設備可直接使用交流電源,但某些設備則非用直流不可,例如蓄電池之充電、電鍍及電子電路的電源,均需採用直流電源。音響設備屬於電子電路之應用產品,因此必須使直流電。採用直流電源的設備,除了輕便攜帶式或耗電量較小者採用電池外,其餘均利用變壓器,先將交流電壓升高或降低至適當的電壓,再經整流與濾波而得直流電源。較高級或精密的電子設備,為了獲得更穩定與純淨的直流電源,會再經穩壓與電子濾波電路處理。但無論如何,交流電源的品質壞將直接影響整流後交流電源品質,進而影響電子設備的性能。

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當引擎帶動發電機主轉子旋轉、AVR即可感測交流微小電壓(如為永

 

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計算發電機的 鐵芯大小與負載關係公式

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★以微處理器為核心,大螢幕LCD帶背光中文顯示。
★精確測量發電機電壓、電流、功率、頻率等參數。 

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A.C.R為自動電流調整器

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觸媒:觸媒的主體是一個金屬、陶瓷製的蜂巢狀結構,其中塗佈含有貴重金屬觸媒微粒的多孔物質, 
 

最多可低至150mm水柱壓損以下。

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備用發電機通常由柴油引擎發動,其所排放的物質可能會使工作環境嚴重惡化.

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1.油水分離器,最主要的作用是用來把柴油裡的水份做分離,燃料油含的硫經過引擎燃燒會變成二氧化硫,二氧化硫與水或水蒸氣結合後就是硫酸,
    

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PLC全名為(Programmable Logic Controller)可程式控制器,傳統式以繼電器為主的電機控制系統中,每當變更設計時,整個系統幾乎都要重新製作,

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